暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定(dìn亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成g)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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